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配重定制鐵生產(chǎn)有與其他工藝不同的特點(diǎn)，主要是適應(yīng)性廣、需用材料和設(shè)備多、污染環(huán)境。配重鐵生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生粉塵、有害氣體和噪聲對(duì)環(huán)境的污染，比起其他機(jī)械制造工藝嚴(yán)重，需要采取措施進(jìn)行控制。鑄件的精度和生產(chǎn)過(guò)程的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，主要取決于這道工序。在很多現(xiàn)代化的配重鐵車間里，造型造芯都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化或自動(dòng)化。常用的砂型造型造芯設(shè)備有高、中、低壓造型機(jī)、拋砂機(jī)、無(wú)箱射壓造型機(jī)、射芯機(jī)、冷和熱芯盒機(jī)等。
挖掘機(jī)配重鑄件在自澆注冷卻的鑄型中取出后，有澆口、冒口及金屬毛刺披縫，砂型配重鐵的鑄件還粘附著砂子，因此要經(jīng)過(guò)清理工序。進(jìn)行這種工作的設(shè)備有拋丸機(jī)、澆口冒口切割機(jī)等。砂型鑄件落砂清理是勞動(dòng)條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時(shí) ，應(yīng)盡量考慮到為落砂清理創(chuàng)便條件。
叉車的配重基本上都是整體式的。企業(yè)在選擇叉車的時(shí)候都傾向于“買大不買小”，就算使用的過(guò)程中有很多噸位冗余，也不會(huì)產(chǎn)生“車到用時(shí)方恨小”的感覺(jué)。但是選擇大噸位的車型又會(huì)遇到很多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在也是實(shí)實(shí)在在被很多叉車從業(yè)人員看在眼里，像是配重鐵多余的話導(dǎo)致能效損耗上來(lái)了、松軟地面容易陷進(jìn)地面等。
正是因?yàn)橛羞@些問(wèn)題的存在，就有人提出配重整體化改為配重模塊化的方案，這樣就像搭積木一樣可以改變叉車的配重從而選擇工作配重方案。
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